Компоненты проектирования

Разработка и применение профилей — органическая часть процессов проектирования, разработки, сопровождения, модернизации и развития ИС. Профили характеризуют каждую конкретную ИС на всех стадиях ее жизненного цикла постольку, поскольку они задают гармонизированный набор базовых стандартов, которым должны соответствовать система и ее компоненты. Проектированию системы предшествует стадия предпроектного обследования объекта автоматизации, результатом которого являются его функциональная и информационная модели, определение целей создания системы и состава ее функций. Стандарты, важные с точки зрения заказчика, должны задаваться в техническом зада-  [c.70]


Среди основных компонентов проектирования любой организационной структуры управления важное место занимает принцип выделения в функциях организации гомогенных видов управленческой деятельности. Подразделения организационной структуры управления могут быть образованы в соответствии  [c.121]

Рис. 2.1. Основные компоненты проектирования Рис. 2.1. Основные компоненты проектирования
Схема основных компонент проектирования показана на рис. 2.1. Она представляет собой граф с вершинами, означающими элементы множеств целей, признаков, технических решений и оценок, и ребрами, отображающими отношения между элементами.  [c.53]

Универсум (U) — это полный перечень возможных значений некоторого компонента ТО или полный объем знаний о нем. Универсум характеризуется многообразием элементов, которые на определенный момент времени отражают состояние некоторого компонента проектирования или задают перечень его возможных состояний. Можно выделить два типа универсумов проектные и инструментальные. Используемое в специальной литературе понятие постоянной информации является частным случаем введенного понятия проектного универсума. Примерами проектных универсумов могут служить различные классификаторы материалов и комплектующих изделий работ и услуг управленческой документации и т. д. Таким образом, в проектном универсуме собраны компоненты, ориентированные на использование функционирующей СМОД, т. е. те компоненты, которые являются результатом проектирования.  [c.16]


Разделы технорабочего проекта ( >26) создаваемой СМОД формируются на основании полученных ранее компонентов проектирования Z)4, >6, D8, D9, D12, GI, D13, DM, G2, D15, D17, G3, Di8, D20, G4, D2i, D2s, G5, Z)24.  [c.85]

Управление проектированием СМОД начинается (см. рис. 14.1) с построения множества альтернативных технологических сетей проектирования (блок 1 и определения оптимальной технологической сети (блок 2) в соответствии с заданной целевой функцией (ЦФ) (методы решения этих задач рассматривались в разд. 2.2). Для блока 1 должны быть известны результаты ТЭО и ТЗ, представленные в соответствии с требованиями, которые предъявляются к оформлению компонентов проектирования (входов-выходов операций проектирования). Другими словами, предполагается, что до начала планирования процесса проектирования известна структура будущей СМОД.  [c.229]

Рассмотренный ранее подход к планированию процесса проектирования СМОД предполагает использование библиотеки технологических операций проектирования. На основании анализа содержимого библиотеки нетрудно определить перечень компонентов проектирования, значения которых необходимо получить в ходе обследования объекта управления, т. е. использование БОП в известной степени позволяет сформировать задание на предпроектное обследование. На основании этого задания выбирается методика обследования объекта управления, определяется структура технологического процесса обследования и разрабатывается план его проведения в разрезе сроков и исполнителей. Полученная в результате обследования информация служит базой для обоснования необходимости СМОД и формирования технического задания на ее проект. Следовательно, несмотря на специфические особенности процессов технико-экономического обследования объекта управления и формирования технического задания в каждом конкретном случае создания СМОД, наличие БОП применяемой технологии проектирования позволяет разработать рациональный план их проведения. В частности, для этапа ТЭО должно быть запланировано получение только такой информации об объекте управления, которая будет использована в дальнейшем процессе проектирования СМОД.  [c.229]


В результате решения задачи определения стратегии контроля составляется перечень технологических операций проектирования и названий соответствующих компонентов проектирования, которые должны быть подвергнуты научно-техническому контролю с указанием времени начала этого контроля. При этом на каждую дату планируемого контроля распечатывается перечень компонентов проектирования, которые следует подвергнуть проверке. На основании такого перечня выбирается форма контроля, определяется методика его проведения, оценивается трудоемкость, на-  [c.232]

Дата Компоненты проектирования) подлежащие контролю Форма контроля Трудоемкость контроля Исполнители Длительность контроля Примечание  [c.232]

Решением задачи планирования научно-технического контроля завершается процесс формирования плана разработки СМОД. В базе данных управления (БД УПР) по каждой операции проектирования будет накоплена следующая информация трудоемкость исполнители длительность время задержки начала выполнения операции по причине отсутствия потребного количества исполнителей календарные сроки выполнения. Кроме того, о каждом компоненте проектирования, подвергаемом контролю, известны дата и форма контроля, его трудоемкость, исполнители, длительность контроля.  [c.232]

Информационной основой системы управления проектированием СМОД является база данных управления. Структурно она состоит из шести файлов (рис. 14.4) операции проектирования, компоненты проектирования, рабочие места, описание операций, описание компонентов, статистика. Первые три файла основные, а три последующих — справочные. В совокупности справочные файлы образуют библиотеку операций проектирования применяемой технологии создания СМОД.  [c.233]

Л 2— указатель соответствующей записи с описанием операции проектирования в файле Описание операций Л 3.. Л"а —указатели операций проектирования более низкого уровня управления, образующих фрагмент технологической сети реализации данной операции Л 4... Л" —указатели операций проектирования, связанных с данной операцией отношением сцеплена и следует Л б-.-Л 5 —указатели операций проектирования, связанных с данной операцией отношением сцеплена и предшествует Л 6.... .. Ле" —указатели компонентов проектирования, образующих вход данной операции Л ... Л"7 —указатели компонентов проектирования, образующих выход данной операции Л8 — указатель ответственного исполнителя операции Qn(Q) —плановая (фактическая) трудоемкость операции Tn(t)—плановая (фактическая) длительность операции 1п( ф)—плановое (фактическое) время задержки выполнения операции nH( j>H), n°(V)—плановые (фактические) сроки начала я окончания операции.  [c.235]

Файл Компоненты проектирования включает следующие реквизиты  [c.235]

Лю — указатель соответствующей записи с описанием компонента проектирования в файле Описание компонентов  [c.235]

ЗКП — значение компонента проектирования или указатель его описания в файле Описание компонентов  [c.235]

НКП— наименование компонента проектирования  [c.236]

ОК.П — аннотация (состав, допустимые значения и т. п.) или документация соответствующего компонента проектирования.  [c.236]

А п...А —указатели описаний компонентов проектирования, образующие вход данной операции  [c.236]

Схема управления проектированием СМОД позволяет проследить процесс создания БД УПР. Так, в результате реализации блоков / и 2 (см. рис. 14.1) формируется состав файлов Операции проектирования и Компоненты проектирования (см. рис. 14.4), а также идентифицируются указатели А —А7 в файле Операции проектирования и указатели Ад—АЦ в файле Компоненты проектирования . После выполнения блока 3 определяются значения реквизита Qn в файле Операции проектирования . В результате решения задачи календарного планирования (блок 4 на рис. 14.1) получаются значения реквизитов тп, п, пн, п° и указателей AS в файле Операции проектирования . Значения реквизитов ФК, tnK, QnK, тпк и указателя А г в файле Компоненты проектирования (см. рис. 14.4) заполняются только после решения задачи планирования научно-технического контроля (блок 5 на рис. 14.1).  [c.237]

В результате выполнения функций учета и контроля в ходе процесса проектирования (блок 6 на рис. 14.1) определяются значения реквизитов <3ф, тф, ф, <фн, Aj>° в файле Операции проектирования и полей ЭКП, V, ФФК. Фк в файле Компоненты проектирования (см. рис. 14.4).  [c.237]

Компоненты проектирования 233—35 Конечный пользователь 55, 118, 172, 198  [c.244]

ОРГАНИЗАЦИОННОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ — процесс разработки проектов организации производственных систем и систем управления. Целью О.п. является придание процессу создания новых систем или развитию действующих целенаправленность, научную обоснованность. О.п. позволяет формировать системы с заранее заданными характеристиками, содержащимися в проектной документации. Объектом О.п. могут быть мероприятия в области организации производства, управления персоналом, организации в целом. При комплексном О.п. предполагается использование системного подхода, который предусматривает решение организационных вопросов одновременно для производственной системы и системы управления проектируемой организации, для каждого составляющего их элемента, а также организации в целом как системы. Проектируются взаимосвязи этих компонентов целостной системы между собой внутри системы, а также с внешней средой.  [c.218]

В ответ на это американские компании сняли организационные барьеры, разделявшие дизайн, производство и сбыт, а также усовершенствовали взаимодействие с внешними партнерами. Дизайнеры, инженеры, поставщики, работники производства и сборки — все объединились в сплоченные группы, наладили электронное общение и более чем вдвое сократили время от стадии дизайна до продажи в автосалоне. Кроме того, на совершенствование производственных процессов в автомобильной индустрии существенно повлияли технологические новшества, в частности системы автоматизированного проектирования (САПР) автомобилей. Возможности трехмерного моделирования, заложенные в САПР, позволяют инженерам проектировать транспортные средства, минуя стадию построения вручную макетов. Получив эту возможность проверять, подходят ли друг к другу отдельные детали, дизайнеры могут изменять конструкцию отдельных компонентов без раскроя настоящего железа. Использование потоков электронной информации для повышения эффективности системы поставок описано в главе 12, но стоит напомнить, что электронная связь между автомобилестроителями и поставщиками уже сократила число ошибок при поставке компонентов на 72%, а также позволила обеспечить сокращение трудозатрат на величину до восьми часов в неделю на каждый автомобиль.  [c.152]

В техническом проекте наиболее трудоемкими являются работы, связанные с конструкторской разработкой отдельных узлов и агрегатов изделия. Здесь требуется не только дать конструкторское оформление всех компонентов изделия (кроме детальных чертежей), провести большое количество расчетов, связанных с обеспечением прочности, жесткости, надежности всех сборочных единиц изделия, но также обеспечить минимальные издержки производства при соблюдении всех эксплуатационных требований к изделию, т. е. добиться высокой технологичности конструкции для заданных объемов и условий производства. Поэтому на этой стадии проектирования особую важность приобретает тесная взаимосвязь конструкторов и технологов, с тем чтобы технологические требования в отношении способов изготовления и сборки были выдержаны полностью. Технический проект обязательно обсуждается на технико-экономическом совете предприятия или организации и считается законченным, если его подписала организация, утвердившая техническое задание на разработку изделия.  [c.96]

Во внутренней структуре АСПР целесообразно выделять следующие иерархически связанные компоненты система, подсистема, блок, комплекс задач, задача (расчет). В свою очередь, среди подсистем следует выделять функциональные, предназначенные непосредственно для автоматизации решения планово-экономических задач, и обеспечивающие, которые создают необходимые методы и средства для работы функциональных подсистем и АСПР в целом. Такая структуризация способствует эффективной организации проектирования, внедрения и функционирования АСПР.  [c.66]

Совершенно ясно, что в этих условиях нельзя успешно разрабатывать новые типы ЧМС, конструкции машин и рабочих мест без учета нагрузок, требований к физическим, психофизиологическим и психическим возможностям человека. В свою очередь это выдвинуло необходимость обстоятельного изучения нагрузок, характеристик, структуры сложных информационных и других взаимосвязей человека (группы людей) с техническими средствами и другими компонентами ЧМС. Оптимизация сложной трудовой деятельности профессионала в таких системах возможна лишь при комплексном подходе к изучению и проектированию ЧМС с учетом физиологических, психофизиологических и других критериев [35]. Это обусловило необходимость объединения технических наук, наук о человеке и его трудовой деятельности в единый научный комплекс для глубокого изучения сложноорганизованных гибридных биотехнических систем.  [c.11]

Изменения в деятельности оператора незамедлительно сказываются на состоянии, функционировании и поведении ЧМС. Нарастающее утомление оператора, например, может замедлить его реакции на внешние и внутренние раздражители, ускорить реализацию отдельных операций, изменить характер связей между компонентами, нарушить информационный, энергетический, вещественный обмен и т. д. Во всех случаях новое состояние системы предъявляет новые требования к человеку, его надежности, быстродействию, точности и помехоустойчивости. Так как эти свойства и роль оператора определяют в основном эффективность всякой ЧМС, их необходимо комплексно учитывать при разработке, проектировании и эксплуатации биотехнических систем.  [c.59]

Проектирование новых и реконструкция действующих нефтегазопроводов и перевалочных нефтебаз производится на основе складывающейся схемы межрайонного обмена нефтью, нефтепродуктами и газом. Схема внутрирайонного обмена нефтетоварами служит обычно основанием для проектирования распределительных нефтебаз и автозаправочных станций. Разработка оптимальной схемы грузопотоков имеет своей целью обеспечить наименьшие затраты общественного труда в процессе производства, транспорта и хранения нефти, нефтепродуктов и газа. Исходными данными для определения грузопотоков служат материальные балансы районов, составленные в соответствии с планом производства и потребления нефти, нефтепродуктов и газа всеми потребителями независимо от их ведомственной принадлежности с учетом расхода рассматриваемых компонентов на пополнение резервов, сезонных запасов, на экспорт и т. д.  [c.18]

Проекты разработки месторождений составляются на основе утвержденных ГКЗ СССР запасов газа, конденсата и других ценных компонентов, результатов разведки и опытно-промышленной эксплуатации, данных о направлении и объемах потребления газа, конденсата и других полезных ископаемых. Размеры годовых отборов газа обычно указываются в задании на проектирование, утверждаемом Министерством газовой промышленности. Проект разработки состоит из трех разделов  [c.160]

АРМ, созданные на базе персональных компьютеров, — наиболее простой и распространенный вариант автоматизированного рабочего места для работников сферы организационного управления. Такое АРМ рассматривается как система, которая в интерактивном режиме работы предоставляет конкретному работнику (пользователю) все виды обеспечения монопольно на весь сеанс работы. Этому отвечает подход к проектированию такого компонента АРМ, как внутреннее информационное обеспечение, согласно которому информационный фонд на магнитных носителях конкретного АРМ должен находиться в монопольном распоряжении пользователя АРМ. Пользователь сам выполняет все функциональные обязанности по преобразованию информации.  [c.34]

Создание проектных решений, проектирование архитектуры АИС, включающее разработку структуры и интерфейсов компонентов, согласование функций и технических требований к компонентам, методам и стандартам проектирования, производство отчетных документов.  [c.69]

Детальное (рабочее) проектирование, включающее разработку спецификаций каждого компонента и, прежде всего, создание или привязку программных средств, интерфейсов между компонентами, разработку плана интеграции компонентов, формирование обширных инструкционных материалов.  [c.70]

Изображенные на рис. 7.1 факторы могут в отдельности или в комбинации влиять на решения по проектированию организации через те компоненты, которые заключены в каждом из них.  [c.286]

Этап реализации обеспечивает программную и техническую реализацию проектных решений по ИС. В первую очередь, это — создание БД, проектирование форм документов, заполнение классификаторов и кодификаторов технико-экономической информации, программная реализация информационных технологий приложений, создание проектной документации по ИС. По мере разработки отдельных программных компонентов осуществляется их тестирование и интеграция. Для пользователей И С разрабатывается эксплуатационная документация (руководство пользователя).  [c.49]

Q каскадная модель. Последовательное выполнение всех этапов проектирования и реализации ИС, полная определенность требований к компонентам ИС. Любые изменения на ранних этапах приводят к повторному выполнению последующих этапов работ (принцип от начала и до конца )  [c.50]

Изготовители аппаратуры постепенно превращаются <в создателей систем сложных функциональных блоков, выпускаемых электронной промышленностью. При этом у них значительно сокращаются затраты на проектирование и разработку, оборку, монтаж, отладку и конструктивные материалы, уменьшается потребность в производственных -площадях, измерительном и монтажном оборудовании. Происходит процесс перемещения стоимости от производителей аппаратуры к изготовителям интегральных схем. Уже сейчас затраты на рабочую силу в производстве телевизоров на сборку, настройку и контроль составляют в США всего лишь 5% себестоимости телевизора даже при дискретных компонентах.  [c.18]

Метод проектирования отличается от метода улучшения компонент исходными посылками и параметрами методологий (см. табл. 4).  [c.75]

Парадигма Анализ предприятия и его компонент (аналитический метод, или научная парадигма) Проектирование предприятия в целом (системный подход, или системная парадигма)  [c.76]

В отдельных случаях, когда уровень квалификации проектного коллектива высокий и в организации имеется большой опыт по созданию СМОД определенного класса, стадии технического и рабочего проектирования объединяются в одну стадию технора-бочего проектирования, результатом выполнения которой является технорабочий проект системы. Таким образом, в представлении специалиста ППО процесс проектирования СМОД выглядит в виде простой технологической сети (рис. 13.1), преобразователями которой выступают отдельные стадии и этапы разработки, а компонентами проектирования — результаты выполнения этих стадий и этапов.  [c.220]

Эти системы ориентированы в первую очередь на выпуск большой номенклатуры товаров средними и малыми объемами. Они органически вписываются в гибкие производственные системы и особенно необходимы в тех отраслях, где логика конкурентной борьбы требует сокращения жизненного цикла продукции и частой смены моделей. Такпм образом, перспективы развития и концепция технической революции в машиностроении основаны в Японии на представлении о том, что в обозримом будущем будет осуществлен высокоэффективный синтез таких трех основополагающих компонентов современного производства, как информация , машины и механизмы и связь . Робототехника, гибкие автоматические структуры и автоматизированное проектирование представляются типичными примерами естественного синтеза этих компонентов в сфере промышленного производства. Введение почти в любой механизм мозга в виде компьютера заключает в себе тенденции, ведущие к совершенно новому взгляду на промышленность. Фактически создается система производства, значение которой выходит за рамки использования просто новых видов техники и технологии. Начинается переход к обществу, которое не будет нуждаться в использовании значительного числа своих членов на производстве. Идея создания заводов без рабочих будет быстро распространяться на все уровни японской промышленности, существенно меняя структуру экономики и быта.  [c.13]

Новые электронные процессы будут охватывать всю производственную цепочку Boeing — от получения сырья и материалов, проектирования компонентов и выбора общей конструктивной схемы самолета до изготовления частей, управления их комплектованием и сборки. Эта новая система, уже используемая 25 тысячами сотрудников компании, служит единым источником данных о продукте, которые прежде приходилось извлекать из тринадцати независимых систем. Конечная цель состоит в том, чтобы перевести на ее использование все 100 тысяч работников, занятых в производстве.  [c.276]

Центральный элемент организации движения электронной информации внутри компании — единая сеть персональных компьютеров. В процессе разработки модели 777 использовалась система автоматизированного проектирования (САПР) ATIA, функционировавшая на восьми мэйнфреймах, расположенных в районе Пьюджет-Саунд, и еще нескольких в Японии, Канаде и в других городах США. К ней было подключено около 10 тысяч автоматизированных рабочих мест, за которыми работали специалисты, ответственные за проектирование и производство самолета. В ближайшем будущем должна быть внедрена другая технология, позволяющая работать по Сети из любой точки с помощью обычного ПК. Даже клиенты Boeing смогут получить доступ к некоторым сведениям — для них предполагается выпускать специальные компакт-диски с информацией по всем компонентам и системам приобретаемых ими самолетов.  [c.278]

Программные продукты для КСБУ отличаются степенями свободы, так, в некоторых программных продуктах допускается выбор компонентов информационных технологий — типа СУБД, архитектуры сети, инструментальных средств проектирования, в других — технические и программные решения являются замкнутыми, не подлежат модификации. Тенденции развития информационных технологий вообще свидетельствуют о том, что живучими оказываются ИС, ориентированные на многоплатформенность, допускающие замену компонентов базового и общего программного обеспечения.  [c.92]

Континуум, по определению, не содержит каких-либо дискретных границ между стадиями. Однако с целью удобства анализа и дискуссии многочисленные исследователи сочли полезным обозначить уровни трансфера технологий, характеризующие различные ситуации управления. Нижеследующему обсуждению наиболее близка четырехуровневая "лестница технологических возможностей", разработанная в Остине, которая выявляет такие уровни, как 1) сборка или операции "под ключ" 2) адаптация и локализация компонентов 3) повторное проектирование 4) независимое проектирование продуктов.  [c.93]

Смотреть страницы где упоминается термин Компоненты проектирования

: [c.234]    [c.235]    [c.236]    [c.324]    [c.149]   
Проектирование машинной обработки экономической информации (1987) -- [ c.35 , c.233 ]