Технико-экономические показатели работы транспортных средств [c.150]
На основе анализа рассчитываются технико-экономические показатели использования транспортных средств грузоподъемность, коэффициент использования грузоподъемности (зависит от рода груза и вида транспорта), скорость движения с грузом и порожняком, нормы времени на погрузочно-разгрузочные работы. На основе этих данных вычисляется потребность в транспортных средствах [c.202]
Выбор транспортных средств должен быть экономически обоснованным. С этой целью определяются технико-экономические показатели различных транспортных средств (грузоподъемность, коэффициент использования грузоподъемности, скорость движения с грузом и порожняком, маневренность, нормы времени на погрузочно-разгрузочные работы), учитываются расстояния перемещения грузов, их вес и физико-химические свойства, объем грузопотоков. Продукты разделения воздуха доставляются потребителям в газообразном и жидком состоянии. Соотношение между весом тары и газом резко улучшается при транспортировке газов в жидком состоянии. [c.156]
Централизация управления и планирования работы автотранспортных предприятий на уровне объединения способствовала повышению технико-экономических показателей эксплуатации транспортно-тех-нических средств за счет маневрирования ими, улучшения организации их эксплуатации и ремонта. [c.41]
Производственно-технический отдел разрабатывает планы развития автотракторного транспорта в системе объединения, текущие (годовые) планы основных технико-экономических показателей работы управления технологического транспорта, графиков планово-предупредительных ремонтов и технического обслуживания транспортных средств. Производственно-технический отдел определяет потребность в капитальном ремонте автомобилей, тракторов, обосновывает распределение лимитов на ремонтные места, обеспечивает проведение капитального ремонта транспортных средств на предприятиях других ведомств. Отдел разрабатывает и проводит мероприятия, направленные на улучшение технического состояния и эксплуатации автомобилей и транспортных тракторов, повышение надежности их работы с учетом сезонности. [c.45]
Наиболее эффективная техническая оснащенность, технология и организация работы и конечные технико-экономические показатели работы складов могут быть достигнуты при объединении их в крупные складские комплексы. Это объясняется тем, что при больших грузопотоках и объемах хранения продукции могут быть наиболее приемлемы современные технические средства на транспортно-складских работах, что позволяет снизить себестоимости переработки и хранения продукции. [c.247]
Непрерывный и нормальный ход основного производственного процесса невозможен без организации своевременного ремонта оборудования и регулярного ухода за ним, обеспечения предприятия и рабочих мест материальными ресурсами, всеми видами энергии, транспортными услугами и т. д. С развитием производства происходят все более глубокое разделение труда, более полное и четкое отделение вспомогательных процессов от основных. Это отделение идет как путем создания специализированных предприятий, выполняющих те или иные работы по обслуживанию производства, так и организации специализированных вспомогательных цехов и служб на самом предприятии. Выделение вспомогательных работ из основного производства, организация специализированных вспомогательных цехов и служб способствуют улучшению технико-экономических показателей деятельности предприятий. В бурении и добыче нефти и газа проведена реорганизация производственных структур предприятия. При этом все вспомогательные хозяйства сконцентрированы на базах производственного обслуживания. Вся работа этой базы направлена на то, чтобы своевременно и полностью удовлетворять потребности основного производства в различного рода услугах и тем самым способствовать выполнению плановых заданий по предприятию в целом при минимальных затратах труда и средств. [c.110]
Для характеристики использования наличного парка транспортных средств и оценки работы транспортного хозяйства применяется система технико-экономических показателей, основными из которых являются следующие показатели. [c.347]
В пояснительной записке к проекту реконструкции прежде всего приводится характеристика состояния реконструируемого предприятия зданий и сооружений, оборудования, энергетических сетей, внутренних и внешних транспортных сетей, средств связи, складского хозяйства. Излагаются анализ и оценка деятельности реконструируемого предприятия и приводятся основные технико-экономические показатели его работы. Описываются условия труда, которые могут служить одним из основных доводов необходимости реконструкции. [c.155]
Для составления рационального плана работы транспорт-лого хозяйства, определения уровня работы внутризаводского транспорта, экономического обоснования выбора транспортных средств используется система технико-экономических показателей. [c.150]
Анализу подлежат как экономические, так и эксплуатационные показатели работы всей транспортной системы и отдельных ее элементов. Факторный анализ показателей работы транспортной системы нуждается в постоянном совершенствовании. Это связано с тем, что на эксплуатационно-экономические показатели влияет большое количество факторов разнообразной направленности. Особое влияние на совершенствование методов экономического анализа оказывает применение современной вычислительной техники. Существующие средства механизации и автоматизации анализа еще не отвечают современным требованиям. Широкая механизация и автоматизация методов комплексного экономического анализа дает возможность превратить их в эффективное средство управления транспортной системой. [c.177]
Средства труда в строительстве магистральных трубопроводов (строительная техника и транспортные средства) являются важнейшим фактором, существенно влияющим на экономические показатели строительства и, в первую очередь, на показатель производительности труда. Затраты на эксплуатацию строительной и транспортной техники в трубопроводном строительстве в среднем достигают 18%, что примерно соответствует затратам на заработную плату рабочим, т. е. затратам живого труда. XXV съезд КПСС в утвержденных Основных направлениях развития народного хозяйства СССР на 1976—1980 годы в целях повышения эффективности общественного производства определил задачу повышения сменности работы машин и оборудования, уменьшения простоев, увеличения производительности и продолжительности использования их в течение недели. [c.153]
Должностные обязанности. Осуществляет работы по внедрению комплексной автоматизации и механизации производственных процессов, способствующих повышению технического уровня производства, производительности труда, снижению себестоимости, улучшению качества продукции, обеспечению благоприятных условий труда и его безопасности. Изучает производственные процессы с целью определения участков основных и вспомогательных работ и операций, подлежащих автоматизации и механизации, проводит патентные исследования и определяет показатели технического уровня проектируемых объектов техники и технологии. Участвует в составлении перспективных и текущих планов автоматизации и механизации производственных процессов, трудоемких ручных работ, подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских операций, в подготовке мероприятий по реконструкции и техническому перевооружению предприятия, сокращению затрат тяжелого ручного труда. Подготавливает технические задания на создание средств автоматизации и механизации и технико-экономические обоснования разрабатываемых конструкций. Участвует в рассмотрении эскизных и технических проектов, рабочих чертежей, разрабатываемых по заказам предприятия, а также в работах по монтажу, испытаниям, наладке и сдаче в эксплуатацию средств автоматизации и механизации, осуществляет контроль за их обслуживанием. Выполняет расчеты эффективности мероприятий по автоматизации и механизации производства, составляет заявки на необходимое оборудование. Участвует в рассмотрении технической документации, связанной с проектированием средств автоматизации и механизации производства вновь строящихся объектов, в разработке более совершенных конструкций защитно-оградительной техники и герметизации вредных процессов производства. Анализирует эффективность применяемых средств автоматизации и механизации, показатели их использования, подготавливает предложения по устранению выявленных недостатков, изменению конструкций или отдельных сборочных единиц на более совершенные. Принимает меры по обеспечению надежности и бесперебойной работы средств автоматизации и механизации. Контролирует деятельность подразделений предприятия, осуществляющих автоматизацию и механизацию производственных процессов, следит за соответствием внедренных средств современному уровню развития техники. Проводит инструктаж и оказывает помощь работникам при освоении ими новых конструкций средств автоматизации и механизации, организует работу по повышению их технических знаний. Осуществляет контроль за правильной эксплуатацией реконструируемых и модернизируемых машин, механизмов и другого оборудования, соблюдением технологических процессов [c.143]
Анализ себестоимости с помощью простых приемов базируется на принципе сравнения ее величин плановых с отчетными, отчетных с нормативными и проектными данными, показателей отдельного транспортного хозяйства со средними по отрасли и др. Сравнение и логический анализ его результатов — основное средство первичного, общего понимания сущности происходящих процессов. Так, сопоставление плановых расходов и себестоимости перевозок в транспортном хозяйстве с отчетными данными предыдущего года позволяет оценить степень напряженности плановых заданий, а отчетных с плановыми текущего года — степень выполнения этих заданий. Особое значение имеет сравнение показателей работы двух или нескольких транспортных хозяйств, а также этих показателей со среднеотраслевыми. Такое сравнение позволяет оценивать экономическую эффективность деятельности отдельных подразделений промышленного железнодорожного транспорта с народнохозяйственных позиций, разрабатывать методы объективного определения их места в социалистическом соревновании, выявлять необходимость в совершенствовании техники, технологических процессов, нормативной, плановой, учетной и аналитической работы. [c.24]
Основные технико-экономические показатели работы транспорта следующие процент выполнения плана перевозок себестоимость перевозки 1 ткм груза средняя себестоимость погрузо-разгрузоч-ных работ на 1 т груза отношение количества вагоно-километров, пройденных с грузом, к количеству вагоно-километров нулевого пробега (без груза) коэффициент использования парка транспортных средств и вагонов расход топлива на 1 ткм пробега количество простоев рабочих в человеко-часах из-за несвоевременной подачи вагонов под погрузку и разгрузку расход авторезины на 100 км пробега (для автотранспорта) и др. [c.175]
В то же время существует экономическая граница укрупнения производства. Так, при увеличении объема выпуска сверх некоторого предела себестоимость, производительность и другие технико-эконэмические показатели работы предприятий практически не улучшаются. Увеличиваются сроки строительства крупных предприятий и освоения их мощностей, в результате чего на длительный период омертвляются значительные средства, снижается оборачиваемость оборотных средств. Растут также транспортные расходы по доставке сырья, материалов и отправке готовой продукции потребителю, ухудшается территориальное их размещение. Поэтому высокий уровень концентрации производства оказывается наиболее эффективным в основном при выпуске сложной и трудоемкой продукции. [c.16]
Общая пояснительная записка, содержащая исходные данные для проектирования, краткую характеристику объекта (при реконструкции, расширении), оценку оптимальности выбранного варианта его размещения данные о проектной мощности объекта, номенклатуре, качестве и техническом уровне продукции, сырьевой базе решения по организации, специализации и кооперированию основного и вспомогательного производства (с учетом намечаемого развития производственного объединения, в состав которого входит проектируемое предприятие) сведения о потребности в топливе, воде, тепловой и электрической энергии, трудовых ресурсах и о возможности обеспечения этой потребности изложение и оценку прогрессивности и экономичности основных проектных решений состав предприятия, сооружения, очередность строительства, сведения по пусковым комплексам, объемам основных работ результаты выполненных экономических расчетов и оценку определенных в проекте технико-экономических показателей объекта, очереди, пускового комплекса в сравнении с показателями лучших отечественных и зарубежных аналогов данные по экономике производства, эффективности капитальных вложений и использованных в проекте достижений науки и техники сведения о проведенных согласованных проектных решениях и соблюдении требований норм, правил, инструкций и государственных стандартов, в том числе норм по взрыво - и пожаробезопасности краткую характеристику района и площадки строительства решения и показатели по генеральному плану, внутриплощадочному и внешнему транспорту с определением грузооборота и выбором транспортных средств решения по инженерным сетям и коммуникациям мероприятия по гражданской обороне мероприятия по восстановлению (рекультивации) земельного участка и использованию плодородного слоя почвы с обоснованием объемов работ и методов их [c.25]
На транспорте важнейшими Ф.р.п.т. являются I) повышение технического уровня (внедрение прогрессивных транспортных средств, усиление хозяйства пути, механизация и автоматизация транспортных процессов и т. д.) 2) улучшение организации производства и труда (совершенствование организации транспортного процесса, технологии ремонта подвижного состава и пути, внедрение НОТ, расширение совмещения профессий и должностей, повышение роли материальных стимулов в выполнении производственных заданий и т. д.) 3) прочие факторы, в том числе рост объема перевозок, изменение их структуры и средней дальности и т. д. Напр., на железнодорожном транспорте необходимая численность работников в плановом периоде и экономия затрат труда для установления темпов роста его производительности рассчитываются по отдельным службам, группам работников и профессиям исходя из основных объемных показателей работы, улучшения технико-экономических показателей использования подвижного состава, повышения уровня организации транспортного процесса и труда. При определении роста производительности труда на железнодорожном транспорте должны учитываться результаты от проведения таких мероприятий, как переход на обслуживание локомотивов одним машинистом без помощника и выполнение работ по формированию поездов одним составителем без помощника, сокращение трудовых затрат по текущему содержанию пути в результате укладки железобетонных шпал, тяжелых рельсов, бесстыкового пути и т. д. уменьшение количества работников в связи с удлинением тяговых плеч, закрытием [c.396]
В настоящее время предстоит обеспечить переход предприятий (объединений) на выпуск высокоэффективной продукции, соответствующей по своим технико-экономическим показателям лучшим мировым образцам обновление производства и прежде всего на основе его технического перевооружения и реконструкции, повышение уровня механизации и автоматизации повсеместное внедрение в производство ресурсосберегающих видов техники и техно-логин существенное увеличение производства средств механизации и автоматизации подъемно-транспортных, погрузочно-разгру-зочных и складских работ в целях значительного сокращения сферы применения ручного малоквалифицированного и тяжелого физического труда. Внедряются переналаживаемые производства и системы автоматизированного проектирования, автоматические линии, машины и оборудование со встроенными средствами микропроцессорной техники, многооперационные станки с числовым программным управлением, робототехнические, роторные и роторно-конвейерные комплексы. [c.65]
СКЛАДСКОЕ И ТАРНОЕ ХОЗЯЙСТВО - 1) комплекс зданий, сооружений, резервуаров и других специальных устройств для хранения материалов краны, автомобили, автокары и друге подъемно-транспортные средства для перемещения грузов весовое, измерительное, противопожарное оборудование и инвентарь электронно-вычислительная техника территория подъездных путей различные виды тары — контейнеры, поддоны и т.д. обслуживающие подразделения - аккумуляторные, отопительные участки и т.д. 2 учебный курс в вузах при подготовка экономистов по специальности 1703 "Экономика и планирование материально-технического снабжения". В курсе изучаются основные виды складов и их размещение техническое устройство, расчет площадей, оборудование складов организация технологического процесса работы баз и складов научная организация труда и техника безопасности на складах плалиро-вание технико-экономических показателей и анализ работы складов тарное хозяйство снабженческо-сбытовых органов основы технико-экономического проектирования складского и тарного хозяйства устройство и оборудование складов для хранения отдельных видов материалов. [c.178]
Излагаются основные теоретические вопросы, решаемые студентами при выполнении курсового проекта (работы) по важнейшим разделам курса Организация, планирование и управление производством . В частности, приводятся методика расчета календарно-плановых нормативов при организации поточного, непоточного и автоматизированного производств, методика планировки производственного участка, занимаемого оборудованием, транспортными средствами и рабочими местами, методика расчета стоимости основных производственных фондов, численности работающих, себестоимости и отпускной цены продукции, технико-экономических показателей, а по автоматизированному производству — методика расчета годового экономического эффекта. [c.2]
К экономико-географическим условиям, влияющим на технико-экономические показатели буровых работ, относятся рельеф, климат, водохозяйственные условия, обжитость районов, плотность населения, транспортная освоенность, снабжение энергией и т. п. Рельеф местности, например, определяет объем дорожного строительства и подготовительных работ, условия эксплуатации дорожных и транспортных средств, выбор метода сооружения буровых и вида бурения. [c.460]
Средства труда в строительстве магистральных трубопроводов, газохранилищ и нефтебаз (строительная техника и транспортные средства) —важнейший фактор, существенно влияющий на его экономические показатели и в первую очередь на показатель производительности труда. Повышающийся уровень механизации строительства и машиновооруженности подрядных организаций, осуществляющих сооружение объектов транспорта и хранения газа, нефти и нефтепродуктов, обусловливает увеличение расходов на эксплуатацию строительных машин и транспортных средств. При строительстве магистральных трубопроводов в современных условиях затраты на эксплуатацию указанной техники в среднем достигают 18 % сметной стоимости строительно-монтажных работ. [c.80]
Специфические особенности маркетинговых исследо-ванйТГпо производству средств производства проявляются в характере рыночных сегментов, на которых представлены промышленные и потребительские предприятия, в технико-экономических характеристиках продукции, каналах распределения и сбыта, в средствах продвижения ее на рынок. При этом следует учитывать возможные различия в продвижении на рынок потребительских и промышленных товаров. Сегментация рынка, безусловно, проводится обеими категориями предприятий, но ее формы и методы в корне различны. Если рынки потребительских товаров могут быть сегментированы при помощи таких показателей, как возраст, пол, доход и жизненный уровень определенной группы населения, то рынки промышленныхтоваров характеризуются прежде всего географическим положением, уровнем потребления продукции, ценой, качеством, потребностью в сервисе, а также, что самое важное, категорией потребителя, которым может быть, например, производственное, строительное или транспортное предприятие. Если предприятие имеет государственный заказ на свою продукцию, то это обстоятельство накладывает определенные особенности на характер его распределительной деятельности, отражающейся на формировании организационно-управленческой структуры, связанной со спецификой работы в рамках государственного заказа. При этом необходимо учитывать, что практически все правительственные закупки в зарубежных странах осуществляются на основе внутренних и (или) международных торгов, процедура, формы и методы которых при существенных различиях имеют много общего. [c.57]
Основные части проекта предприятия — технологическая, строительная и технико-экономическая. Тех-нологич. часть проекта содержит решения по организации произ-ва, технология, процессу и по выбору оборудования, определяющие мощность предприятия, а также методы механизации и автоматизации произ-ва. Строительная часть определяет характер и тип зданий и сооружений, их объемно-планировочные и конструктивные решения часть проекта Организация строительства устанавливает объем строительно-монтажных работ по каждому объекту, последовательность и сроки строительства и методы произ-ва основных работ, а также выявляет потребность в основных строительных материалах и деталях, строительных машинах, транспортных средствах и рабочих кадрах. В технико-экономич. части обосновывается выбор места строительства, устанавливаются основные технико-экономич. показатели проектируемого предприятия, характеризующие экономич. эффективность принятых проектных решений. Неотъемлемой частью проекта является смета затрат, в к-рой устанавливается стоимость строительства. Проектно-сметная документация служит основой для организации планирования и финансирования строительства, а также для расчетов за выполненные работы. [c.322]